新鲜热辣的吉利博越驾驶感受

导语

两天前我刚开完吉利博越，这款从上市以来无数人催促我测评的车。正好我哥们儿买了一台，就借机蹭着开了一个小时，基本上体会了日常驾驶，包括高速路况、颠簸路况，但不包括激烈驾驶，所有的感受基于主观，并未携带任何测试设备。借着这新鲜劲儿，把所有感受告诉大家。

内饰

内饰工艺和用料在同价位算较好的水平，也有一定的设计感，提几个缺点：不少按钮太小、屏幕距离驾驶座太远，驾驶时右侧键位无法触及、屏幕颜色单一，地图识别感不好？且据车主反应屏幕角度导致白天会反光、喇叭按压感不好，只按一侧会轻微卡住、另外后视镜调节钮的位置距离驾驶座太远，调整时身体需要前后移动，不方便。但除此以外其它的设计和功能性都不错。

开车上路

首先是动力，1.8T引擎的动力推这台车很差，真的是很差，地板油加速也只能算是“悠”，而不是“推”。变速箱换挡和响应都慢，手动模式更慢，Sport模式只是调高换挡点，响应和换挡速度并无提高。不过优点是换挡平顺性不错（但D挡怠速会有较明显抖动），这点在自主品牌中已经算很好的了，至少快和平顺两个诉求顾了一头，比其它很多车型（甚至包括不少同价位合资品牌车型）既慢又顿挫要好得多。变矩器在3挡及以上挡位几乎全域锁止，同时滑行时在1000转逆序供油点时会优先降挡而不是逆序供油，属于明显的省油标定逻辑（据车主反应日常驾驶油耗大概在百公里9升多）。变速箱的匹配以自主品牌的平均水平来说给好评。这台车就适合慢慢悠悠开，千万别急。

底盘的滤震性总体上不错，尤其是大震动的冲击下，避震器的压缩和回弹都非常柔顺，尤其是回弹，一次到位，余震抑制极好。相反对于小震动就比较敏感了，但也不是特别生硬的那种，可接受的水平。

受场地限制，未进行激烈驾驶，不过我觉得以这款车的定位估计也没人激烈驾驶，真激烈驾驶起来估计也是很磨性子的一件事。制动踏板的脚感不好，制动力前段来的很早，轻踩就很敏感，但后段制动力增益就很差了，通俗来说就是再往深了踩也没啥劲了。比较像福特车的调校感觉

转向手感

转向手感的建立特性也很福特，表现为双向回正力矩随角度增益很大，回正趋势很明显，而无论转向输入还是回正的双向阻尼又偏弱，使得转向有较明显抢手回轮的感觉

（这个描述容易理解吧^-^）

行驶品质

行驶静谧性很好，无论风噪路噪包括发动机的声音隔绝都处理得不错，甚至超过大部分同价位合资品牌SUV。

如果总体评价这辆车，以自主品牌的标准来衡量的话我觉得做的不错，面对同价位的合资品牌产品在NVH方面也有一定优势，但动力、响应和一些细节设计仍是明显不足。这辆车总体上很适合那些不追求激烈驾驶，同时在路况较差地区生活的用户，而纯城市则不是强项。

产品力基本说完了，还有一点是我更关心的：耐久和可靠性。

之前有人告诉我说纯国产车三年是个坎，即车况分水岭，我的上一台国产车哈弗H9的亲身使用经历证明都不用三年，一年车况就已经衰减得很烂了。所以吉利博越这款车在未来的使用状况到底如何呢？我会带着这个疑问追踪我朋友这台车的使用感受，同时隔几个月我就重新驾驶一次，看看几年下来到底怎么样。